Sponzor webu SURTEP s.r.o. vám nabízí

Forza MotorSport 2

Forza Motorsport 2 bude opět realistickou závodní simulací stejně jako její předchozí díl Forza Motorsport, která nabídne všem vyznavačům tohoto herního žánru vynikající audiovizuální zpracování při zachování 60 snímků za sekundu a k dispozici bude i podpora oficiálního Xbox 360 bezdrátového volantu. Tato realistická hra se projeví nejenom v modelu řízení, ale i v modelu poškození a opotřebení, což platí o motoru, pneumatikách i karosérii. Poškození i opotřebení přitom bude mít vliv na chování vozidla v průběhu každého závodu. Jezdit se bude na více než 60 tratích, přičemž 12 z nich bude vytvořeno podle skutečných předloh.(viz. seznam níže) Chybět mezi nimi nebude Nürburgring, Silverstone, Tsukuba Road America, Sebrány, Mazda Raceway a další.Toto nebudou zdaleka všechny tratě na kterých se bude jezdit, protože se bude dále pracovat na nových tratích a vozech, které pak budou vydávány/prodávány jako nový na Xbox Live Marketplace.

Hodně široká nebude jenom nabídka okruhů, ale i vozidel, kterých bude více než 300 od 50 předních světových výrobců včetně Ferrari, Porsche, General Motors, Lamborghini, Nissan a Volkswagen. Vozidla budou samozřejmě vytvořená podle skutečnosti, což platí o vzhledu i výkonu. Obojí bude možné modifikovat prostřednictvím široké nabídky všech možných součástek i barev. Nepůjde však jen o pouhé nakupování nových součástek. Hráči budou mít možnost jednotlivé součástky kombinovat a vytvářet tak unikátní vozidla, s nimiž se budou moci chlubit všem svým kamarádům i soupeřům díky novému Photo módu. Jako Xbox 360 nabídne titul Forza Motorsport 2 automaticky podporu online i offline multiplayeru v několika módech a k dispozici bude i podpora Forza Motorsport 2 TV.

Finální seznam 12 tratí:

Mugello Autodromo Internazionale, Suzuka Circuit, Sebring International Raceway, Mazda Raceway Laguna Seca, Tsukuba Circuit, Road Atlanta, Silverstone Circuit, Nürburgring, Nordschleife, Maple Valley Raceway, Sunset Peninsula Infield, New York Circuit, Test Track.

K tratím je třeba dodat, že ty co jsou vytvořeny dle reálných předloh, jim budou odpovídat do posledního detailu. V Suzuce jsou tak například k dispozici všechny tři varianty tratě.

Seznam vozů,které budou k dispozici:

2002 Acura RSX Type-S

2001 Acura Integra Type-R

2006 Acura RL A-Spec

2005 Acura NSX

1997 Acura NSX

2000 Acura VIS Racing Integra Type-R

2002 Acura #42 Realtime Racing NSX

2001 Aston Martin V12 Vanquish

2005 Aston Martin DB9 Coupe

2004 Audi TT Coupe 3.2 quattro

2000 Audi S4

2004 Audi S4

2003 Audi RS 6

2006 Audi RS 4

2000 Audi AWE Tuning SilverBullet S4

2002 Audi #1 Champion S4 Competition

2003 Audi #1 Champion RS 6

2004 Audi #8 Audi ABT TT-R

2001 Audi #4 Johansson Motorsport R8

2002 Audi #1 Infineon Audi R8

2004 Audi #5 Audi Sport Japan Team Goh R8

2004 Audi #88 Audi Sport UK Team Veloqx R8

2006 Audi #2 FSI Champion Racing R8

2004 Bentley Continental GT

2003 Bentley #7 Team Bentley Speed 8

1997 BMW Motorsport M3 E36

2005 BMW Motorsport M3 E46 Coupe

2002 BMW Motorsport M3-GTR

2005 BMW Motorsport #2 BMW Motorsport M3-GTR

1999 BMW Motorsport #15 BMW Motorsport V12 LMR

1987 Buick Regal GNX

2004 Cadillac CTS-V

2004 Cadillac #16 Team Cadillac CTS-V

2002 Cadillac #6 Team Cadillac Northstar LMP-02

2005 Chevrolet Cobalt SS Coupe

2002 Chevrolet Camaro 35th Anniversary SS

2002 Chevrolet Camaro SS

1996 Chevrolet Corvette Grand Sport

2002 Chevrolet Corvette Z06

2006 Chevrolet Corvette Z06

1969 Chevrolet Camaro Z28

1969 Chevrolet Camaro SS Coupe

1970 Chevrolet Chevelle SS-454

1967 Chevrolet Corvette Stingray 427

1970 Chevrolet Corvette ZR-1

2003 Chevrolet Corvette Guldstrand Edition

2002 Chevrolet Lingenfelter 427 Corvette

2003 Chevrolet #73 3R-Racing Corvette Z06

2005 Chevrolet #31 Whelen Engineering Corvette Z06

2005 Chevrolet #99 Tiger Racing Corvette Z06

2004 Chevrolet #3 Corvette Racing C5.R

2006 Chevrolet #4 Corvette Racing C6.R

2004 Chrysler PT Cruiser GT

1998 Chrysler Eagle Talon TSi Turbo

2006 Chrysler Crossfire SRT6

2005 Chrysler ME Four-Twelve Concept

1968 Chrysler Plymouth Barracuda Formula-S

2003 Dodge SRT4

1996 Dodge Stealth R/T Turbo

2006 Dodge Charger SRT8

1999 Dodge Viper GTS ACR

2003 Dodge Viper SRT10

2003 Dodge Viper Competition Coupe

1969 Dodge Charger R/T-SE

2000 Dodge Hennessey Viper 800TT

2003 Dodge #23 Magellan Financial Viper Competition Coupe

2004 Dodge #22 3R-Racing Viper Competition Coupe

2000 Dodge #57 Carsport Holland Viper GTS-R

2001 Dodge #58 Larbre Compétition Viper GTS-R

2002 Dodge #1 Team Zakspeed Viper GTS-R

2003 Dodge #126 Team Zakspeed Viper GTS-R

2005 Dodge #77 Team Zakspeed Viper ACR

2005 Ferrari 612 Scaglietti

1994 Ferrari F355 Berlinetta

1999 Ferrari 360 Modena

2002 Ferrari 575M Maranello

1991 Ferrari 512 TR

1998 Ferrari F355 Challenge

1984 Ferrari GTO

2004 Ferrari F430

2003 Ferrari Challenge Stradale

1987 Ferrari F40

1995 Ferrari F50

2002 Ferrari Enzo Ferrari

1969 Ferrari Dino 246 GT

1964 Ferrari 250 GTO

1967 Ferrari 330 P4

2006 Ferrari #62 Risi Competizione F430GT

2003 Ferrari #72 Team Alphand Aventures 550 Maranello GTS

2003 Ferrari #88 Veloqx / Prodrive Racing 550 Maranello

2005 Ferrari #11 Larbre Competition 550 Maranello GTS

1998 Ferrari #12 Risi Competizione F333 SP

2003 Ford Focus SVT

2006 Ford Focus ST

2005 Ford Mustang GT

2000 Ford Mustang Cobra R

2005 Ford Ford GT

1970 Ford Mustang Boss 429

1966 Ford GT40 MkII

2003 Ford FocusSport SVT Focus

2004 Ford #10 Tiger Racing Mustang

1994 Honda Civic 1.5 VTi

1995 Honda CR-X Del Sol SiR

1999 Honda Civic Si Coupe

2000 Honda Prelude SiR

1991 Honda CR-X SiR

2000 Honda Integra Type-R

2004 Honda Civic Type-R

2002 Honda Integra Type-R

2003 Honda S2000

1992 Honda NSX-R

2005 Honda NSX-R

2005 Honda NSX-R GT

2004 Honda Wings West Civic Si

2000 Honda Aerogear Integra Type-R

2004 Honda Mugen Civic Type-R

2002 Honda Mugen Integra Type-R

2003 Honda Mugen S2000

1994 Honda Do-Luck NSX

2003 Honda #16 G'ZOX NSX

2005 Honda #18 TAKATA DOME NSX

2005 Honda #8 ARTA NSX

2003 Hyundai Tuscani Elisa

2003 Infiniti G35 Coupe

2007 Jaguar XK Coupe

1993 Jaguar XJ220

1961 Jaguar E-type S1

2002 Koenigsegg CC8S

2005 Lamborghini Gallardo

1988 Lamborghini Countach LP5000 QV

1997 Lamborghini Diablo SV

2005 Lamborghini Murcielago

1999 Lamborghini Diablo GTR

1992 Lancia Delta Integrale EVO

1974 Lancia Stratos HF Stradale

2003 Lexus IS300

2002 Lexus SC430

2006 Lexus IS350

2003 Lexus Foose Design IS430 Project Car

2003 Lotus Elise 135R

2005 Lotus Elise 111S

2005 Lotus Exige

2005 Lotus Exige Espionage

1989 Lotus Carlton

2005 Lotus Exige Cup 240

2002 Lotus Esprit V8

1972 Lotus Elan Sprint

2006 Maserati GranSport

2004 Maserati MC12

2005 Maserati #15 JMB Racing MC12

2005 Maserati #35 Risi Competizione MC12

2005 Maserati #9 Vitaphone Racing Team MC12

2005 Mazda Axela Sport 23S

2001 Mazda Mazdaspeed Familia

2001 Mazda Mazdaspeed Roadster

1990 Mazda Savanna RX-7

2004 Mazda RX-8 Mazdaspeed

1997 Mazda RX-7

2002 Mazda RX-7 Spirit R Type-A

1995 Mazda AB Flug RX-7

1995 Mazda INGS RX-7

1995 Mazda RE-Amemiya RX-7

1997 McLaren F1 GT

1997 McLaren #41 Gulf Team McLaren F1 GTR

1997 McLaren #43 Team BMW Motorsport McLaren F1 GTR

2003 Mercedes CLK55 AMG Coupe

2004 Mercedes C32 AMG

2005 Mercedes SLR

1998 Mercedes AMG Mercedes CLK GTR

1954 Mercedes 300SL Gullwing Coupe

2003 MINI Cooper-S

2003 Mitsubishi Eclipse GTS

1995 Mitsubishi Eclipse GSX

2006 Mitsubishi Eclipse GT

1998 Mitsubishi FTO GP Version R

1997 Mitsubishi GTO

1999 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR

2004 Mitsubishi Lancer Evolution VIII GSR

2004 Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR

2000 Mitsubishi Lancer Evolution VI TME

2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX GT

1999 Mitsubishi MINE'S CP9A Lancer Evolution VI

2003 Mitsubishi Sparco Lancer Evolution VIII

2006 Mitsubishi HKS Time Attack Evolution

1996 Nissan Silvia K's

1992 Nissan Silvia CLUB K's

2002 Nissan Skyline GT-R V-Spec II Nür

2003 Nissan Skyline Coupe 350GT

2000 Nissan Silvia Spec-R

2003 Nissan Fairlady Z

2002 Nissan Skyline GT-R V-Spec II

1993 Nissan Skyline GT-R V-Spec

1994 Nissan Fairlady Z Version S Twin Turbo

1998 Nissan R390

1969 Nissan Fairlady Z 432

1969 Nissan Fairlady Z 432R

2002 Nissan Tommy Kaira Skyline GT-R R34

2003 Nissan Fairlady Z Custom Edition

2000 Nissan Top Secret D1-Spec S15

2002 Nissan MINE'S R34 Skyline GT-R

1993 Nissan MINE'S R32 Skyline GT-R

2003 Nissan #3 HASEMISPORT ENDLESS Z

2005 Nissan #46 Dream Cube's ADVAN Z

2003 Nissan #12 CALSONIC SKYLINE

2003 Nissan #23 XANAVI NISMO GT-R

1998 Nissan #32 NISSAN R390 GT1

2004 Opel Speedster Turbo

2003 Opel #5 OPC TEAM PHOENIX Astra V8

1999 Pagani Zonda C12

2003 Pagani #17 Carsport America Zonda GR

2005 Panoz Esperante GTLM

2005 Panoz #51 JML Team Panoz Esperante GTLM

2006 Panoz #81 Team LNT Panoz Esperante GTLM

2003 Panoz #11 JML Team Panoz LMP-01

2007 Peugeot 207 RC

2004 Peugeot 206 RC

2007 Peugeot 207 Super 2000

1993 Peugeot #3 Peugeot Talbot Sport 905 EVO 1C

2006 Pontiac Solstice

2004 Pontiac GTO

1968 Pontiac GTO Hardtop

2003 Porsche Boxster S

1989 Porsche 944 Turbo

1982 Porsche 911 Turbo 3.3

2006 Porsche Cayman S

2004 Porsche 911 GT3 (996)

2007 Porsche 911 Turbo (997)

1987 Porsche 959

2007 Porsche 911 GT3 (997)

1995 Porsche 911 GT2

2003 Porsche Carrera GT

1970 Porsche 914/6

1973 Porsche 911 Carrera RS

1955 Porsche 550 Spyder

2002 Porsche #57 Larbre McDonalds 996 GT3 Cup

2003 Porsche #22 3R-Racing 911 GT3 Cup

2005 Porsche #3 Lechner Racing School Team 1 911 GT3 Cup

2005 Porsche #55 Applied Materials 911 GT3 Cup

2005 Porsche #66 AXA Racing 911 GT3 Cup

2005 Porsche #7 PFG 911 GT3 Cup

2006 Porsche #81 Synergy Racing 911 GT3 Cup

2006 Porsche #82 Red Bull 911 GT3 Cup

2004 Porsche #23 Alex Job Racing 911 GT3-RSR

2005 Porsche #31 Peterson-White Lightning 911 GT3-RSR

2005 Porsche #44 Flying Lizard 911 GT3-RSR

2005 Porsche #5 XBOX 360 911 GT3-RSR

1998 Porsche #26 Porsche AG 911 GT1-98

1987 Porsche #17 Racing Porsche AG 962c

2006 Proto Motors Spirra

2003 Renault Sport Clio V6 RS

2002 Saab 9-3 Aero

2000 Saleen S281

2006 Saleen S281 E

2004 Saleen S7

2001 Saleen #26 Konrad Motorsports S7R

2002 Saleen #11 Graham Nash Motorsport S7R

2003 Saleen #2 Konrad Motorsports S7R

2006 Saturn ION Red Line

2005 Scion tC

2003 SEAT Leon Cupra R

2005 SEAT Cupra GT Prototype

2007 Shelby GT500

1999 Shelby Series 1

1968 Shelby Mustang GT-500KR

1965 Shelby Cobra 427 S/C

2005 Subaru Legacy B4 2.0 GT

2005 Subaru Impreza WRX STI

2004 Subaru Impreza WRX STi

1998 Subaru Impreza 22B STi

2006 Subaru Impreza S204

1998 Subaru Tommy Kaira Impreza M20b

2003 Subaru #77 CUSCO SUBARU ADVAN IMPREZA

1985 Toyota Sprinter Trueno GT Apex

2002 Toyota MR-S

1992 Toyota Supra 2.0 GT Twin Turbo

2004 Toyota Altezza RS200

2003 Toyota Celica SS-I

2002 Toyota Soarer 430SCV

1995 Toyota MR2 GT

1998 Toyota Supra RZ

1969 Toyota 2000GT

2002 Toyota Tom's W123 MR-S

1995 Toyota Border MR2 Turbo T-bar

1995 Toyota VIS Racing MR2 Turbo T-bar

2003 Toyota APR Performance Celica GTS

1995 Toyota Tom's T020 MR2

2002 Toyota Tom's Z382 Soarer

1992 Toyota Do-Luck Supra

1998 Toyota VeilSide Supra Fortune 03

1998 Toyota AB Flug S900 Supra Turbo

1998 Toyota VeilSide Supra Fortune 99

1998 Toyota Top Secret 0-300 Supra

2004 Toyota #35 Yellow Hat YMS Supra

2005 Toyota #36 OPEN INTERFACE TOM'S SUPRA

2005 Toyota #6 EXXON Superflo Supra

2006 Toyota #25 ECLIPSE ADVAN SUPRA

1999 Toyota #3 Toyota Motorsports GT-ONE TS020

2001 TVR Tuscan S

2001 TVR Tuscan R

2005 TVR Sagaris

1998 TVR Cerbera Speed 12

2006 Vauxhall Astra VXR

2004 Vauxhall VX220 Turbo

2005 Vauxhall Monaro VXR

2004 Volkswagen Beetle

1995 Volkswagen Corrado VR6

1992 Volkswagen Golf GTi 16v Mk2

2003 Volkswagen Bora VR6

2006 Volkswagen Golf GTi

2003 Volkswagen Golf R32

2004 Volvo S60 R

2004 Volvo #24 At-Speed S60 R

 

Forza Motorsport 2 - Preview

Snad nejvíce očekávaná hra na Xbox 360 se konečně odtajnila. Nedávno se totiž na Xbox Live Marketplace objevila demoverze tohoto závodního simulátoru, která ovšem pohříchu spíše mnoho věcí skrývá, než aby více odhalila svoji tvář. Nakonec tak demo druhé Forzy možná mírně zklame, protože po tom všem velkém hypu natěšení hráči možná čekali něco víc. Ale pěkně popořádku.

Demo nabízí velmi solidní vozový park čítající 24 sportovních vozů ze tří závodních tříd, který pokrývá poměrně širokou škálu výkonového rozpětí a dává dobrý obrázek o lákavé náplni s mnoha koníky pod kapotou. Každá třída obsahuje stejný počet osmi vozidel. Ve skupině C naleznete víceméně klasické sportovní vozy známé i z našich silnic. Patří sem např. Mazda RX-8 Renesys s rotačním Wankelem, nebo starší BMW M3 z roku 1997.

Druhá třída je již výkonnější a pokrývá luxusní vozy, jenž zas tak často k vidění nejsou. Zde si můžete mimo jiných vybrat z Porsche 911 GT či Chevroletu Corvette Z06. Poslední skupina obsažená v demu je R2, což jsou plnohodnotné závodní speciály pro okruhové šampionáty. V tomto případě se jedná vesměs o reálná vozidla z mistrovství světa FIA GT a vytrvalostní série Le Mans, jenž se těchto podniků účastní dnes, nebo v krátké historii. Namátkou jmenuji okruhový Pagani Zonda, nebo Saleen S7.

Nabídka rychlých strojů je v demu opravdu bohatá. Dá se říci, že čím výše je vozidlo zařazeno, tím je rychlejší, má vyšší výkon a lepší brzdy, ale hlavně se daleko lépe řídí. V showroomu je možné auta volně otáčet popř. zoomovat ve třech krocích. Vždy se nabízí stručná číselná charakteristika jízdních vlastností, stejně jako bodová stupnice výkonů, která vlastně supluje hodnocení autorů. U civilních vozidel je také k dispozici změna barevného odstínu karoserie. Po výběru vozidla následuje volba řidičských pomůcek, jako jsou stabilizační a protiblokovací systémy, ale také optimální jízdní linka, včetně barevného zvýraznění akcelerace a zpomalování v zatáčkách. Zbývá ještě navolit druh převodovky a můžeme vyrazit na trať. Ta je v demu bohužel pouze jediná. Je to okruh v italském Mugellu, navíc jen ve své nejkratší variantě. Trať není nijak extra hezká a členitá ani ve skutečnosti, nicméně alespoň podá slušný obrázek zejména o kvalitě okolí okruhu a věrném podání grafiky.

Tvůrci dopředu slibují pěknou vizuální podívanou ve stabilních 60 snímcích za vteřinu, ovšem z dema to tak rozhodně nevypadá. Spíše bych se přikláněl k dojmu, že demoverze ještě ve zmíněném snímkování neběží, protože obraz není zcela plynulý. Navíc úplně chybí vyhlazování, díky čemuž jsou zejména karoserie vozidel velmi zubaté a v přechodech a liniích občas ještě prosvítají rušivě textury. Výsledný dojem je sice i tak pozitivní, ovšem k nějakému grafickému skvostu má Forza 2 v tomto stádiu ještě kus cesty před sebou. Doufám, že do plné verze se grafika ještě vylepší, alespoň co se plynulosti a vyhlazování týká. Obloha je sice statická, ale plně třírozměrní a velmi detailní diváci již nikoli. Mávají, pískají, fotí, tleskají, ale obličeje se docela často opakují. Když vjedete do boxů a v uličce uzříte několik úplně stejných fotografů za sebou, hned si vybavíte tu strašnou práci maminek s vychováváním paterčat, šesterčat a dalších podobných vrhů. Evidentně má skoro každý na okruhu své bratříčky a sestřičky.

Velmi detailní jsou ale také okolní statická vozidla diváků a zřízenců, přičemž není těžké uhádnout jejich značku a modely. Je to skoro poprvé, co jsou vozy komparsu takto věrně provedeny bez fotografických tapet. Viditelnost je také znamenitá, takže můžu potvrdit, že okruh je vymodelován opravdu skvěle. A těch pár much, jako např. hranaté textury bariér z pneumatik to nemůže změnit. A mimo zubaté kontury se to samé dá vskutku říci i o modelech vozidel, tedy na malé vyjímky. Většina vozů vypadá pěkně, ale najdou se i tací (např. Lexus), kteří nedostali do vínku tolik detailů jako jejich bratříčci. Nicméně při porovnání se starším Project Gotham Racing 3 je grafický pokrok jasně patrný. I když jsou některé reklamy na okruhových speciálech dosti hrubého zrna, jistě na druhou stranu potěší průhledná okna s reálnými kokpity a animovanými piloty. Odlesky a dynamické stínování na karoseriích také působí řádným dojmem.

Vynikající je fyzika vozidel, dobře patrná při prudkém startu a brzdění, kdy je jasně viditelný pohyb karoserie třeba skrze svobodné natáčení kamery kolem autíčka. Pérování také nemá chybku a i kotoučové brzdy při větším zatížení pěkně žhnou. V demu je sice pouze jediná konfigurace tlačítek na joypadu, ale v plné hře jich má být osm. Taktéž i demo podporuje originální bezdrátový volant, pro který je ostatně Forza 2 přímo navržena. K dispozici je kvarteto kamer, dvojice zpoza vozidla a dvojice od nárazníku, přičemž byla již dopředu avizována absence pohledu z kokpitu jako to nakrásně dokáže zmíněný Project Gotham Racing 3. Opěvovaný kolizní model není do dema zcela implementován. Vozy se sice poměrně efektně ničí, ale nemá to žádný vliv na jejich jízdu. Nicméně dosti často destrukce neodpovídá směru nárazu. Např. při čelním nárazu se přední kapota spíše divně ještě prodlouží dopředu, i když směr deformace je zcela opačný. Naprostou většinu účinku havárie tak zatím obstarávají pouze kosmetické šmouhy na laku. Části vozů sice po odpadnutí zůstanou ležet na vozovce, ovšem po vyjetí z pevné dráhy se stopy kol v písku po chvíli smáznou.

Každý vůz má svůj vlastní jízdní projev, přičemž čím vyšší třída, tím vůz méně smykuje a lépe drží stopu. Požitek z rychlosti by mohl ale být jistě lepší, Forza 2 v tomto nedisponuje naprosto žádnými berličkami, např. v podobě motion bluru. Ve třídě závodních speciálů je ale pocit z rychlosti již velmi dobrý. Demo nabízí jeden závod na tři kola proti sedmi protivníkům a po projetí cílem si můžete vychutnat opakovaný záznam, který ale nelze uložit. Nabízí se pouze přetáčení a posouvání obrazu, stejně jako volba z pěti kamer. Bohužel ani jedna neumí zprostředkovat obraz v podobě televizního přenosu. Užitečnou funkcí je ale skok na další kolo závodu a nebo přepínání do dalších účastníků. Závod je také možno kdykoli restartovat. Jak při vlastní jízdě, tak i v opakovačkách je k nahlédnutí velmi profesionální telemetrie. Snímá prakticky všechny možné veličiny, od odstředivého zrychlení, přes míru akcelerace i brzdění, tlaky a teploty pneumatik, propérování tlumičů, výkonové hodnoty v reálném čase a ještě další velké množství hodnot. Jen pojednání o této funkci by zabralo celý jeden článek. Přirozeně ale demo neobsahuje žádný tuning a úpravy, stejně jako chybí jakákoli forma multiplayeru.

Na oficiálních stránkách hry již běží první turnaj o nejlepší časy v každé ze tří kategorií a česká mini soutěž probíhá i na komunitních stránkách Xlive.cz. Forza Motorsport 2 bude další plně lokalizovanou hrou pro Xbox 360, jak napovídá i demo také s texty v našem mateřském jazyce. Nová Forza má datum uvedení na trh 8. června, takže se snad již za necelý měsíc přesvědčíme, jestli se dočkáme vychytání úplně všech chyb a nedodělků z dema, nebo půjde pouze o kosmetické dodělávky.


Autor: Michal Jonáš
Se svolením autora převzato ze serveru Showbizz.cz. 

 

Forza Mototsport 2 - Interview 

Včera poskytl kreativní ředitel studia Turn10 Dan Greenawalt serveru IGN rozhovor, který osvětluje mnohé funkce Forzy 2. Jelikož je toto interview hodně zajímavé, přeložil jsem ho celý v následujících řádcích:

IGN:
Na začátku kariéry si budeme muset vybrat jeden ze tří závodních regionů. Jak velký vliv bude mít tato volba na průběh kariéry?

Dan:
V tomto konceptu jsme se nechali inspirovat herní sérií Pokémon. Ať si vyberete Evropu, Severní Ameriku, nebo Japonsko, je to něco podobného jako když volíte mezi Pokémony Red, Blue a Yellow. Nicméně některá vozidla i z jiných regionů lze v pozdější fázi získat, ovšem jiná zase budou trvale nedostupná z důvodu zamčení pro určitý region. Volba domácí oblasti má také vliv na cenu vozů, protože všechna produkční autíčka z domácího regionu budou při nákupu od ostatních zlevněna až o 50%. Např. když zvolíte Ameriku, máte od začátku přístup k výkonné Corvettě Z06, i když zpočátku nemáte na tento vůz dost peněz. Skyline GTR a Porsche 911 Turbo budou uzamčené až do dosažení hlubších částí kariéry. Ve chvíli odemčení těchto vozů ale klesne cena Corvetty díky bonusu za domácí region asi o 30 až 40%.

IGN:
Cena vozů tedy závisí na regionu, ale jsou zde podobné vlastnosti i u nákupu dílů?

Dan:
Díly pro úpravu jsou vždy dostupné. Jak hráč dosahuje na další úrovně, tak se mu postupně zpřístupňují auta z cizích regionů, slevy domácích vozidel a přirozeně i další podniky. Postup vozů do vyšších tříd také odemyká nové díly se slevou podobně jako u domácích aut. Např. další úroveň dosažená s Ferrari zpřístupní pneumatiky Bridgestone i pro ostatní značky a opět zlevní značkové díly pro Ferrari. Koncept, kdy postupuje do dalších výkonnostních tříd jak jezdec i jeho auto, jsme převzali z RPG her, kde se také postupně vylepšují jak hrdinové, tak i jejich zbraně.

IGN:
Ve Forze 2 jste také použili nový systém hodnocení výkonu vozidel. Co to je tedy ten PI systém?

Dan:
Stejně jako v podobných simulátorech na začátku startujete s obyčejným a slabým vozem jenž se lehce řídí a postupně pomalu, ale jistě získává na výkonu, tak s ním se zlepšuje i jeho jezdec. Většina hráčů se právě s těmito vozy lehce ztotožní. S naším systémem upgradování můžete i standardní Hondu Civic lehce přeměnit v závodního zabijáka. Nalakujete ji, polepíte, vytuníte a vyladíte v pohodě až do další úrovně. Chceme takovéto automobily oslavit. Systém rozdělení vozů do tříd vlastně svazuje všechny automobily i s upgrady a novými díly do jednoho celku. Naše Honda Civic patří do třídy D, tedy do nejnižší škatulky. Jenže přidáte závodní obutí, vytuněný motor, pérování a další díly, změníte přední náhon na zadní a vůz poskočí rázem do třídy C, B a eventuálně i do S a U, kde parkuje takové Ferrari Enzo. To znamená, že z obyčejné laciné kraksny můžete postavit monstrózní superkáru, zcela vzdálenou původnímu hatchbacku.

Systém tříd také hraje důležitou roli v rozpoznávání vozidel hráči. Mnozí hráči totiž nevědí co to znamená časování ventilů a natočení vačkového hřídele. Oni vesměs utrácejí peníze za jakýkoli výkon navíc a očekávají za to vyšší rychlost. Ale my chceme aby Forza byla něco víc, než jen kasička na peníze. Chceme aby to byla platforma, kde se lidé něco o autech, tuningu a automobilové kultuře naučí. V tomto okamžiku nastupuje náš systém PI.

PI označuje číslovku a znamená „Performance Index“ (výkonový index). PI nabývá hodnoty od 100 do 999 a je závislý od dosažených mezičasů. Různé třídy vozů začínají na různých indexech. Například třída D končí a třída C začíná na PI 450. V základu toto číslo udává jak je vůz daleko od vrcholu své třídy. Hráči ladí výkon, zmenšují hmotnost, zkouší různé pneumatiky a snižují světlou výšku a mohou své kroky porovnávat právě s tímto číslem, které roste či klesá. Ve výsledku pak ani nemusíte vědět, co přesně která součástka vylepší a co je lepší a co ne. Ale průběhem hraní této mini honičky za čísly se učíte poznávat konstrukci vozů a jejich jednotlivé součásti.

IGN:
Ve Forze je více než 300 vozů. Gran Turismo 4 jich má ale více než 700. Co řekneš hráčům, kteří budou kritizovat takovýto velký nepoměr, potažmo malý vozový park?

Dan:
Nejdřív bych to trošku uvedl na pravou míru. Originální původní GT má zhruba 150 aut a přece byla lépe hodnocena, než dvojka s 500 vozidly, tedy alespoň podle serveru gamerankings.com. GT ztratila převodem na PS2 350 vozů, z 500 klesl počet na 150 v GT3. Stejně i tak byla GT3 nejlépe hodnocena a má také absolutně největší prodeje z celé série. GT4 je druhý díl v rámci PS2, ale ani 700 aut jí nepomohlo překonat starší bratříčky. A nyní k otázce. Jako developeři, kteří chtějí tvořit next-gen hry, máme vlastně v ruce dvousečný meč. Chceme na jednu stranu udělat věci hezčí a vytvořit dokonalou závodní hru, ale další obsah je velmi náročný na čas vývoje. To je to ostří velikosti proti kvalitě. Forza 2 obsahuje více než 300 vozů včetně značek Ferrari, Porsche a Lamborghini.

Máme zde ovšem i druhou stranu ostří. Každá samostatná funkce vložená do modelů vozů přidává další čas na vývoj. Např. model poškození a úprava aut dramaticky redukují výsledný počet vozů ve hře, protože potřebujeme o dost více času na tvorbu každého auta. Snažili jsme se proto najít vyvážený kompromis mezi funkcemi vozů (poškození, ladění, tunig, vylepšování, lakování, atd.) a jejich absolutním počtem. Konkurenční studia řeší stejný problém. Vytvořit dokonalé funkce vozů, ale za cenu snížení jejich počtu, nebo vymodelovat obří vozový park bez modelu poškození a pořádného tuningu? Proto 300 vozů včetně poškození a širokých úprav za méně než dva roky práce je myslím slušný výkon.

IGN:
Máš nějakého osobního favorita mezi vozidly?

Dan:
Moje oblíbená auta se mění každým týdnem. S vylepšeními je ovšem Honda Civic z nejnižší třídy nakonec super strojem. Stále se snažím mistrně ovládnout další a další auta. Nejvíce ale jezdím s Nissany Fairlady R z roku 1969 a Skyline, protože to druhé je opravdové monstrum.

IGN:
Mnoho ze starých tratí první Forzy jste předělali pro Xbox 360. Jaké jsou tedy změny na těchto okruzích?

Dan:
Opět je tu ten dvojsečný meč. Na jednu stranu chceme vynikající prostředí, ale je to velmi časově náročné. Pro Forzu 2 jsme ale staré okruhy předělali skoro od podlahy. Několik tratí jsme znovu navštívili, abychom natočili nový materiál. Třeba v první Forze je Nürburgring v podzimních barvách. Kvůli dvojce jsme tento okruh navštívili v létě, protože zelená barva stromů a trávy je v tomto období skoro jako „zelené peklo“. Celkově ale hráčům nabídneme velké odlišnosti od první Forzy. Hra pojede v 60 fps, HDTV režimu 720p s celoobrazovkovým vyhlazováním, 3D diváky, plně detailním okolím a pokročilými shadery.

IGN:
Jaké jsou ty nové okruhy?

Dan:
Mugello je domácí testovací trať Ferrari a Suzuka je jeden z nejkrásnějších okruhů na světě. Je to trať F1 a její enormní délka prověří jak rychlost, tak i techniku jezdců. Sebring je pak zámořská trať, známá z vytrvalostních závodů. Je to stále klasický okruh ze staré školy.

IGN:
Když jste vytvářeli virtuální tratě na základě skutečných, zaměřili jste se hlavně na pedantskou přesnost reálnému okruhu, nebo jste volněji improvizovali?

Dan:
Forza 2 je simulátor. Proto byla prioritou absolutní přesnost. Obecně jsme si pronajali každou takovou trať na 2-3 dny, nafotili kolem 3 tisíc fotografií, natočili přes 3 hodiny videa, objednali si satelitní snímky a letecké mapy a konečně použili stavební výkresy, včetně GPS souřadnic. Také jsme sledovali směr a rychlost větru, teploty povrchu i ovzduší. Podle toho jsme pak stanovili např. míru opotřebení pneumatik. Volně jsme přistupovali pouze k denní době, světlu a obloze, ovšem to nemá na míru reality samozřejmě žádný vliv.

IGN:
AI má být často velmi agresivní. Několikrát mě protivníci těsně před cílem vypekli. Je takováto míra agrese úmyslná a je závislá na mém chování v závodě?

Dan:
AI systém je postaven na technologii tzv. Drivatarů z Forzy 1, která byla ale pro dvojku kompletně přepracována. AI řidiči jsou nyní osobnostmi. Pro odpověď říkám ano a ano. Když se podíváme do řidičských profilů, někteří jsou více agresivnější než ti druzí. Část se vyhýbá kontaktu za každou cenu, ovšem někdo vás klidně postrčí, jen aby vyhrál. To samé byste určitě udělali ostatně i vy.

IGN:
Upgrade a tuning je zásadní věc ve Forze 2, uvidíme tedy také různé variace na AI vozy, nebo to budou pouze tovární vozidla?

Dan:
AI používá tovární nastavení. To pomáhá hráči naučit se vlastnosti ostatních vozů ve hře.

IGN:
Můžeš něco povědět o novém fyzickém enginu v porovnání s první Forzou?

Dan:
Skoro 9 tisíc parametrů nám definuje simulaci chování vozidel. Od přenášení hmotnosti, přes setrvačné síly, jízdní linku až ke spojce a stavu pneumatik. Jen studiem chování pneumatik jsme strávili skoro 3 měsíce. Spolupracovali jsme také s několika výrobci pneumatik jako je Toyo, abychom lépe porozuměli fyzice kol. Náš fyzický engine běží při 360 fps. To dělá auta s lepší odezvou blížící se reálným podmínkám. Některé hry mají fyzický engine počítaný při standardních 60 fps, což znamená méně citlivé řízení.

IGN:
Na okruzích jsou boxy. Hrají nějakou roli ve hře?

Dan:
Při implementaci kolizí se bez oprav v boxech neobejdete. I při krátkém závodě dochází např. v první vlásence k masivním bouračkám a tak i AI vozy zajíždějí v dalším kole do boxů. A při nejvyšší volbě poškozování je vozidlo po takovéto kolizi neřiditelné.

IGN:
Jak je důležitý tuning vozů pro vítězství na těžší obtížnosti?

Dan:
Upgrady jsou klíčové pro úspěch, jak v online, tak i v offline závodech. Ale tuning není pro úspěšné jízdy nutně vyžadován, ale pomáhá rozdílům u zkušených jezdců. Obecně pomáhá dosáhnout o několik sekund menšího času na kolo, než u továrního vozu. Neméně důležité jsou ale i řidičské schopnosti.

IGN:
Máš v kapse nějaké tipy pro začátečníky?

Dan:
Nesnažte se při závodě dělat dvě věci najednou (např. zatáčet a řadit). Používejte výhradně analogové ovládání i pro plyn a brzdu a nebojte se asistenčních systémů. Dále brzděte jen na rovné silnici před zatáčkou a zrychlujte ihned za vrcholem.

IGN:
Jakých chyb se začátečníci nejčastěji dopouští při ladění vozidla?

Dan:
Mnoho lidí podceňuje význam snižování hmotnosti. Odlehčení je často lepší cesta, než přidávání výkonu. Můžete tak brzdit později a zatáčet rychleji. Navíc snížená váha šetří pneumatik a ty mají také lepší přilnavost při ostré jízdě.

IGN:
Forza 2 dovoluje změnu poháněných náprav. Jaký to má účinek na jízdu?

Dan:
600 koní na přední náhon znamená špatný přenos točivého momentu na vozovku při akceleraci. Oproti tomu je zadní náhon v tomto lepší volbou, obzvláště na standardní nastavení podvozku. Při 100% adhezi předních kol můžete v zatáčce stále přenášet 20% výkonu na zadní nápravu bez smykování. Přední náhon je v tomto náročnější. Změna náhonu je tak vynikající cestou, jak i u laciných vozidel vylepšit jejich jízdní vlastnosti.

IGN:
Půjde v aukční síni nabízet jen celá vozidla, nebo i další díly, laky, vylepšené součástky apod.?

Dan:
Aukce jsou zaměřeny zejména na vozidla, ovšem můžete podobným způsobem nabízet i vlastní skiny, vylepšené součástky a dokonce i osobní nastavení vozidel. Můžete např. příteli poslat auto s vlastní vrstvou laku a on si tuto vrstvu u sebe z vozidla sejme a použije např. pro svá další vozidla.

IGN:
Jak doopravdy aukce probíhá? Můžu nastavit třeba dobu trvání? A dočkáme se nějakých speciálních předmětů přímo od vás?

Dan:
Aukční síň je velmi podobná stejné funkci ve hře World of Warcraft. Můžete stanovit aukční dobu zcela libovolně. Přihazující se třídí podle výše vkladu do přehledné tabulky, přičemž transakce probíhají v herních kreditech. Vytvořili jsme speciální vozy, říkáme jim jednorožci, které lze získat výhradně v aukci. Nejsou to žádná extra výkonná auta, ale jsou jistým způsobem unikátní. Bez návštěvy aukce je nezískáte žádným způsobem.

IGN:
Jednou z mnoha výhod Forzy 2 jsou komunitní prvky. Půjde tedy nahrávat vyfocené obrázky, měnit skiny karosérií a celá auta, popř. sledovat živě závody?

Dan:
Předem je náš grafický editor velmi jednoduchý a přitom výkonný. Stejně tak budete moci nahrávat své vyfocené obrázky přímo ze hry do svého online fotoalba. A televize se dočkáte také. Velmi se těším, co každý den fanoušci vytvoří a vystaví pro ostatní členy komunity.

IGN:
Nakonec tě poprosím o tři tipy pro virtuální závodníky.

Dan:
1) Nesnažte se vyhrát v první zatáčce, zvláště při online závodu. Většinou podobné styly „from zero to hero“ končí mimo trať.

2) Rozjíždějte se postupně. První kolo nepřehánějte s rychlostí a postupně přidávejte a hledejte tak limity vozidla. Tímto si i rychleji zapamatujete okruh.

3) Nesnažte se jezdit ve stopě ostatních. Místo správné jízdní linky se budete soustředit spíše na soupeřův nárazník a nedokážete udržet vůz ve správné a nejrychlejší stopě.

Autor překladu: Michal jonáš 

OBRÁZKY